世界半导体贸易统计组织（WSTS）发布最新半导体市场展望报告，因为看好记忆体市场强劲成长动能，二度调升今年全球半导体市场成长率，由原本预估的10.9％大幅上修至19.7％，市场规模将达5,272.23亿美元并创下历史新高。WSTS也看好半导体市场2022年持续成长，预估将较今年再成长8.8％达5734.40亿美元规模，亦即半导体市场将在2020～2022年出现连续3年正成长。

虽然新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，但加快数字转型成新常态，根据台积电在技术论坛提供数据，全球远距办公的人数在3周内成长20倍，全球有2.5亿学生在2周内转为线上学习，Disney+订户数在5个月内就达到Netflix在7年累计的订户数。业者分析，数位转型造成晶片需求跳跃成长及供不应求，逻辑IC及模拟IC今年成长动能强劲，DRAM、NOR／NAND Flash亦因供给吃紧而价格持续上涨。

WSTS去年12月预估今年全球半导体市场将较去年成长8.4％，而今年3月时将年成长率上修至10.9％，此次则将年成长率二度上修至19.7％，主要就是看好记忆体市场强劲成长动能。在DRAM及NAND Flash涨价效应下，WSTS预估今年全球记忆体市场将年增31.7％达1547.82亿美元，且明年还会再成长17.4％达1817.10亿美元，连续2年创下新高纪录。

WSTS同时看好感测元和模拟IC市场今年都有年增逾二成的强劲成长，其中，感测元件受惠于智能手机的多镜头趋势，先进驾驶辅助系统（ADAS）及电动车增加感测器搭载数量，推升今年感测元件市场规模年增22.4％达183.21亿美元。

再者，5G能手机、搭载英特尔及超微新处理器笔电、电动车及充电桩等对电源管理IC及功率半导体的强劲需求，推升今年模拟IC市场年增21.7％达677.16亿美元，而包括金氧半场效电晶体（MOSFET）在内的离散式半导体（discrete）市场亦年增18.3％达281.54亿美元，同步创下新高纪录。

以区域别来看，亚太地区仍是最大半导体市场，今年成长力道最强，预估年增23.5％达3347.05亿美元。美洲地区为第二大半导体市场，预估年增11.1％达1059.81亿美元。

在本月的麦克林报告6 月更新中，IC Insights 将按主要产品类型和最终用途应用（即计算机、通信、消费类、汽车、工业和政府/军事），对 IC 使用截止2025年的使用进行预测。

如下图显示，自 1998 年以来，只有汽车和通信最终用途细分市场获得了市场份额。在全球智能手机需求爆炸式增长的推动下，通信市场在 IC 市场的份额几乎翻了一番，从 1998 年的 18.5% 增加到 2020 年的 35.0%。

汽车芯片在整个市场份额从 1998 年的 4.7% 增加到 2019 年的 8.7%，然后在 2020 年新冠病毒肆虐期间回落至 7.5%。汽车在整个 IC 市场的份额从未超过 9.0%，而 IC 市场的通信份额则在2013 年达到顶峰的 37.2%。2020 年，通信 IC 市场规模是汽车 IC 市场的 4.7 倍。

在许多情况下，汽车 IC 仅占 IC 供应商总销售额的一小部分。（在全球最大的代工厂台积电，汽车应用的销售额从未超过其销售额的 5%。）生产汽车 IC 通常不需要领先技术——许多非存储器汽车 IC 继续在 200 毫米晶圆上制造——但它确实需要严格遵守严格的可靠性和测试要求，并需要 IC 制造商承诺满足客户的长生命周期需求。还值得注意的是，汽车 IC 最终用户以谈判强硬而臭名昭著，往往为汽车 IC 供应商留下微薄的利润。

尽管目前汽车 IC 短缺，但许多汽车 IC 产品的平均售价保持相当稳定。例如，2020 年汽车专用 IC 的 ASP 为 0.96 美元（比去年专用 IC 市场总售价低 15%），而在 2021 年第一季度仅为 0.95 美元。2021 年第一季度的汽车专用 IC ASP 低于 2020 年。

近期许多IC行业头条都聚焦于汽车IC短缺问题，但鉴于其规模相对较小，预计汽车细分市场的强劲增长不会显着提升今年整体IC市场的增速。事实上，1Q21/1Q20 汽车 IC 市场增长了 23%，与全球 IC 市场的增长率相同。

而根据知名分析机构Strategy Analytics数据显示，德国芯片供应商英飞凌在 2020 年超过成为全球第一大汽车半导体供应商。

报道进一步指出，包括英飞凌，恩智浦与瑞萨、德州仪器和意法半导体(在内的前五名供应商在 2020 年占全球汽车半导体市场的近 49%。另一方面，“其他”类别包括超过 45 家公司，约占 2020 年汽车半导体市场16% 的份额。

Strategy Analytics 还估计，2020 年汽车半导体供应商收入同比下降 6.0%，从 2019 年的 372 亿美元降至 350 亿美元。

“2020 年全球汽车半导体市场受到上半年全球 COVID-19 大流行的影响，但被压抑的需求启动了强劲的复苏，使汽车半导体供应商的收入强劲增长，并最大限度地减少了整体同比增长的年降”，该报告作者兼Strategy Analytics PBCS服务总监Asif Anwar指出。

“然而，英飞凌是前五名中唯一一家在收入和市场份额均实现增长的公司，赛普拉斯半导体帮助英飞凌巩固了第一大汽车半导体供应商的地位。”

Anwar 先生总结道：“随着半导体公司继续追赶，2021 年的需求管道仍然强劲，汽车半导体行业参与者有望享受一段持续收入和盈利增长的时期。”